一、預(yù)制艙吊裝安裝：為施工奠定基礎(chǔ)

預(yù)制艙吊裝安裝是施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，需要嚴(yán)格遵守流程規(guī)范，確保艙體準(zhǔn)確、穩(wěn)定、安全。主要分為三個(gè)階段:前期準(zhǔn)備、起重吊裝和艙體固定。

(一)前期準(zhǔn)備

開工前需要完成三個(gè)關(guān)鍵任務(wù):一是場(chǎng)地清理平整，清除吊裝區(qū)域內(nèi)的雜物和障礙物，壓實(shí)地面。如果路面承載能力不足(如軟土地)，需要鋪設(shè)鋼板或碎石墊層，防止吊裝過程中設(shè)備下沉；二是檢查設(shè)備，檢查預(yù)制艙的尺寸、重量等數(shù)據(jù)，確保與吊裝機(jī)械(如汽車起重機(jī)、履帶起重機(jī))的額定載荷相匹配，檢查吊具(鋼絲繩、卸扣)的完整性，確認(rèn)無(wú)損壞、斷裂等隱患；第三，劃線定位，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?jiān)诎惭b基礎(chǔ)上標(biāo)注預(yù)制艙的準(zhǔn)確位置、軸線和準(zhǔn)確位置≤3mm/m）。

(二)起重吊裝

吊裝時(shí)，應(yīng)由專業(yè)人員操作，遵循“穩(wěn)定吊裝、準(zhǔn)確對(duì)合”的原則。首先，將吊具與預(yù)制艙的吊點(diǎn)牢固連接，吊點(diǎn)位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求(一般對(duì)稱分布在艙體頂部)，防止單點(diǎn)受力導(dǎo)致艙體變形；吊裝初期需要緩慢改進(jìn)，待艙體離開地面約 30cm 暫停，檢查吊具的受力情況，檢查機(jī)艙是否傾斜，確認(rèn)無(wú)異常后繼續(xù)升降；在移動(dòng)過程中，需要控制吊裝速度，防止機(jī)艙晃動(dòng)，并安排專人指揮，觀察周圍環(huán)境(如架空線路和建筑物)，確保吊裝路徑無(wú)障礙；當(dāng)機(jī)艙到達(dá)安裝基礎(chǔ)上方時(shí)，會(huì)慢慢分發(fā)，工作人員會(huì)配合調(diào)整機(jī)艙位置，使其與基礎(chǔ)上的定位線對(duì)齊。

(三)艙體固定

艙體落位后，應(yīng)及時(shí)固定，以確保穩(wěn)定性。首先，通過水平儀重新校正艙體的平整度。如有偏差，可在艙體底部與基礎(chǔ)之間墊入調(diào)節(jié)墊片(如不銹鋼墊片)，直至平整度符合要求；然后選擇嵌入式螺栓或膨脹螺釘將艙體與基礎(chǔ)連接固定。螺栓安裝應(yīng)受力均勻，擰緊扭矩應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)范(不同規(guī)格的螺栓對(duì)應(yīng)不同的扭矩值，如 M20 螺栓一般需≥200N?m），避免松動(dòng)螺栓；固定后，檢查艙體是否穩(wěn)定，無(wú)晃動(dòng)或位移，并對(duì)螺栓連接處(如涂防腐漆)進(jìn)行防銹處理，延長(zhǎng)使用壽命。

二、預(yù)制艙調(diào)試步驟：確保設(shè)備正常運(yùn)行

調(diào)整環(huán)節(jié)是保證預(yù)制艙內(nèi)設(shè)備功能達(dá)標(biāo)、系統(tǒng)穩(wěn)定的關(guān)鍵。需要按照“先單機(jī)后聯(lián)動(dòng)、先空載后負(fù)載”的順序進(jìn)行，主要涵蓋設(shè)備檢查、單機(jī)調(diào)整、系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)調(diào)試三個(gè)階段。

(一)檢查設(shè)備

調(diào)整前，需要對(duì)艙內(nèi)設(shè)備和線路進(jìn)行全面檢查:一是外觀檢查，檢查設(shè)備外殼是否損壞，接線端子是否牢固，線路排列是否整齊，是否存在短路和短路的隱患；二是參數(shù)驗(yàn)證，對(duì)比設(shè)計(jì)圖紙，確定配電箱內(nèi)開關(guān)、接觸器額定電壓、電壓參數(shù)、傳感器檢測(cè)范圍等設(shè)備類型、規(guī)格和設(shè)計(jì)要求的一致性；三是絕緣試驗(yàn)，用絕緣電阻表(搖表)檢查線路絕緣性，動(dòng)力線路絕緣電阻需要一致性?！?.5MΩ，需要控制線路絕緣電阻≥1MΩ，如果絕緣電阻不達(dá)標(biāo)，需要對(duì)電路故障進(jìn)行檢查(如線路損壞、受潮)并進(jìn)行處理。

(二)單機(jī)調(diào)整

逐一對(duì)艙內(nèi)每臺(tái)設(shè)備進(jìn)行空載調(diào)試，驗(yàn)證設(shè)備的獨(dú)立運(yùn)行功能。以艙內(nèi)通風(fēng)設(shè)備為例。啟動(dòng)風(fēng)扇后，觀察風(fēng)扇是否穩(wěn)定運(yùn)行，是否有異常噪音和振動(dòng)。同時(shí)，檢查風(fēng)速和風(fēng)向是否符合設(shè)計(jì)要求。通過調(diào)整風(fēng)扇控制開關(guān)，檢查啟停功能和調(diào)速性能；對(duì)于配電設(shè)備，關(guān)閉開關(guān)后，檢查儀器顯示是否正常，過載保護(hù)、短路保護(hù)等保護(hù)功能是否靈敏，如模擬過載信號(hào)，觀察開關(guān)是否能及時(shí)跳閘；在單機(jī)調(diào)節(jié)過程中，需要記錄設(shè)備的運(yùn)行參數(shù)(如電流、電流、異常調(diào)節(jié))。

(三)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)調(diào)試

單機(jī)調(diào)整合格后，進(jìn)行系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)調(diào)試，驗(yàn)證各設(shè)備之間的協(xié)調(diào)工作能力。以預(yù)制艙內(nèi)的溫度控制系統(tǒng)為例。設(shè)定目標(biāo)溫度后，觀察溫度傳感器是否能準(zhǔn)確采集艙內(nèi)溫度。當(dāng)溫度超過設(shè)定范圍時(shí)，制冷或加熱設(shè)備是否能自動(dòng)運(yùn)行，通風(fēng)設(shè)備是否能配合調(diào)節(jié)艙內(nèi)空氣流通，同時(shí)檢查控制系統(tǒng)是否能實(shí)時(shí)同步各設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，故障報(bào)警功能是否正常(如設(shè)備故障時(shí)是否能發(fā)出聲光報(bào)警并記錄故障信息)；聯(lián)動(dòng)調(diào)試時(shí)，需要模擬不同的工作條件(如正常運(yùn)行、負(fù)荷變化、故障情況)，確保系統(tǒng)在各種條件下能夠穩(wěn)定運(yùn)行，設(shè)備之間的聯(lián)動(dòng)邏輯符合設(shè)計(jì)要求。

三、預(yù)制艙施工注意事項(xiàng)：規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)保障安全

在整個(gè)施工過程中要注意安全和質(zhì)量控制，注意以下三個(gè)方面的注意事項(xiàng)：
(一)安全注意事項(xiàng)

一是人員保護(hù)，施工人員需佩戴安全帽、保險(xiǎn)帶(吊裝時(shí))、絕緣手套(電氣調(diào)試時(shí))等防護(hù)裝備禁止酒后工作和非法操作；二是機(jī)械安全。吊裝機(jī)械應(yīng)由持證人員操作。工作前檢查機(jī)械性能。吊裝過程中，禁止人員停留在吊物下方，防止超載吊裝；第三，電氣安全。調(diào)整過程中，應(yīng)切斷總電源，并掛上“禁止關(guān)閉”標(biāo)志。如果需要帶電操作，應(yīng)由專人監(jiān)控，并使用絕緣工具，以避免觸電事故。

(二)質(zhì)量注意事項(xiàng)

一是基礎(chǔ)質(zhì)量，安裝基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度必須滿足設(shè)計(jì)要求(一般)≥C30)應(yīng)嚴(yán)格控制表面平整度偏差，避免基礎(chǔ)不平整導(dǎo)致艙體變形；第二，密封性能。預(yù)制艙的拼接處應(yīng)密封專用密封膠。防水試驗(yàn)(如噴淋試驗(yàn))可以在調(diào)整過程中進(jìn)行，檢查艙體是否漏水，確保艙內(nèi)設(shè)備不受濕冷影響；第三，設(shè)備校準(zhǔn)。調(diào)整后，設(shè)備參數(shù)應(yīng)重新校正，如儀器精度、傳感器靈敏度等。，以確保系統(tǒng)運(yùn)行數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性。

(三)環(huán)境注意事項(xiàng)
施工時(shí)要考慮環(huán)境因素對(duì)施工的影響，雨天、霧天、風(fēng)速≥6 高溫天氣應(yīng)停止吊裝，避免極端天氣造成吊裝事故；高溫天氣施工時(shí)，應(yīng)采取防曬降溫措施(如搭建遮陽(yáng)篷、開啟通風(fēng)設(shè)備)，防止設(shè)備因高溫?fù)p壞；冬季低溫施工時(shí)，預(yù)制艙基礎(chǔ)應(yīng)進(jìn)行防凍處理(如覆蓋隔熱層)，注意設(shè)備線路的防凍，防止線路因低溫而變硬斷裂。